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[2018] programme en préparation pour ce département : Paris (75)
Même âgée de 160 ans, la Petite Ceinture attire toujours les amoureux du Paris mystérieux. Elle semble cachée sous une végétation entretenue depuis 2006 par des associations d’insertion.Cette ligne de chemin de fer circulaire fut construite pendant le Second Empire pour relier les voies des grandes gares parisiennes et faciliter le transport des marchandises. Elle a connu à la Belle Époque les heures glorieuses des trains de luxe sillonnant l’Europe qui traversaient Paris en l’empruntant.Mais un autre service de voyageurs a fait participer intimement la Petite Ceinture à la vie quotidienne des Parisiens pendant plus de soixante-dix ans : le service métropolitain ! Ce service a connu une forte affluence, particulièrement pendant les Expositions Universelles, les grands prix hippiques à Longchamp ou les premiers meetings aériens. Mais à partir de 1900, la concurrence du Métro et des lignes de tramway à traction électrique, à une époque où la coordination tarifaire des modes de transport n’existait pas encore, a fait chuter sa fréquentation.L’Association Sauvegarde Petite Ceinture organise une **visite-conférence le long de la Petite Ceinture entre la porte de Saint-Ouen et le parc Martin Luther King à proximité de la porte de Clichy.**Durant cette visite, nous présenterons l’histoire de cette ligne singulière. Nous profiterons d’être présents à proximité d’une ancienne station de la Petite Ceinture pour évoquer la préservation des gares et les adaptations permanentes de la ligne au fil du temps, y compris dans des quartiers en pleine mutation.
La gare Saint-Ouen a ouvert ses portes aux voyageurs le 16 novembre 1863 et a été exploitée en tant que telle jusqu’à la fermeture du trafic sur la Petite Ceinture en 1934. La première transformation de la gare date de 1938 avec le cinéma indépendant " Le Lumière ". D’importants travaux sont effectués, notamment une extension occupant l’ancien parvis qui masque la façade d’origine pour faire place à un auvent et un panneau d’affichage. Dans les années 70, c’est Darty qui investit la gare, puis du " direct Usine " au " Eden tout à 10 euros ", la gare devient le bazar discount incontournable du quartier. Les aménagements intérieurs entraînent la création d’un étage et la modification radicale de la façade arrière, aujourd’hui complètement murée. En 2010, la Ville de Paris décide de racheter le bâtiment à Réseau Ferrée de France pour lancer en février 2012 un appel d’offres pour sa réhabilitation. L’équipe du Hasard Ludique est désignée lauréate. C’est à l’automne 2014 que la métamorphose se mettra en marche, pour s’achever un an plus tard. Transformée en lieu culturel, c’est une nouvelle histoire qui commencera pour la gare Saint-Ouen...
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Informations détaillées extraites du Guide Tourisme France :
- consultez aussi la fiche du département de Paris
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